合资股比不变！本田和广汽为广汽本田续上10年约，明年将有三款全新车型亮相

　　7月20日，本田中国、广汽本田通过官方渠道双双宣布，旗下广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）合资合作项目已于今年7月正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时，将合作期限延长至2038年。

　　图片来源：本田中国官微

　　值得关注的是，广汽本田新协议将合资期限延长至2038年，较原合同（1998年至2028年）实际续约年限约10年。

　　从过往来看，20世纪90年代至21世纪初，外资车企在华合资合同普遍签约30年左右，如上汽通用、北京现代等。如今，在智电转型背景下，中方凭借技术、制造、成本等优势提升的“话语权”，有望在续约双方的股比或利益上得到体现。而外方股东对合资公司的资源和赋能能力，也成为双方能否持续合作的重要考量。

　　2024年，上汽集团与大众汽车集团续签10年，这是上汽大众合资合同的第二次续约，且双方是提前6年完成续约延期，将上汽大众的合资期延长至2040年。而同为合资企业的上汽通用，亦处于合资协议续约进程中——上汽通用30年的合资协议将于2027年6月到期，对此上汽通用总经理卢晓曾表示，两大股东保持了高频沟通。

　　此次续约前，外界也曾对广汽本田这家老牌合资车企的未来表示过担忧。一方面是续约时间，相较“南北”大众提前数年完成续约，此时距离广汽本田原合约到期仅剩一年多的时间；另一方面是基于本田在华市场表现。根据官方数据，自2020年创下162.7万辆的销量高峰后，本田几乎在以每年20万辆的降速失守中国汽车市场。

　　有观点认为，广汽本田的成功续约，在一定程度上打消了外界对于本田汽车在华布局的质疑和猜测。

　　“当前中国已发展成为全球规模最大的汽车市场，并随着电动化、智能化技术的快速发展，竞争日益激烈。在此背景下，本田和广汽集团将充分发挥各自的技术和资源优势，全力推动广汽本田加速重塑核心竞争力，实现向新能源转型，持续提供满足用户需求的多样化产品。”本田中国方面表示。

　　从公告内容来看，“向新能源转型”“加速重塑核心竞争力”成为广汽本田续约后的关键目标，而实现这一目标的方式是“和广汽集团将充分发挥各自的技术和资源优势”。近年来，本田汽车在新能源转型上坚持自主开发的路线，但从e:N到极湃再到“烨”品牌，本田新能源车型在中国市场始终未获认可。

　　而同为广汽集团合资板块的广汽丰田，经历了日方主导的“bZ”品牌失利，现由中方团队主导的“铂智”品牌已摸索出成功路径。根据官方数据，铂智品牌今年上半年销量约5.2万辆，其中铂智3X的销量连续10个月蝉联合资纯电车型第一。此外，广汽丰田的第1000万台量产车也选择了纯电铂智7车型，被外界视为欲传达“全球标准+中国科技”路线的可行性。

　　广汽本田副总经理林志斌曾向《每日经济新闻》记者表示，广汽本田2026年的定位是“蛰伏蓄力”。2027年，广汽本田将有三款全新车型集中亮相，其中包括基于中国专属新能源平台自研的纯电车型，一同亮相的还有华为鸿蒙智能座舱、Momenta智驾方案和宁德时代电池。最关键的是，这款车将由中方团队主导整车定义。

（文章来源：每日经济新闻）

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