2026年一汽-大众要逆袭？13款新车能否扭转局面？

“砺新”成为一汽-大众2026年的年度关键词。所谓“砺”，是迎难而上的韧劲；“新”，则代表着突破向新的方向。 对去年销量达158.7万辆的一汽-大众而言，这次转型关乎生死存亡。

燃油车仍是一汽-大众的生命线。2025年，其三大品牌燃油车市场份额均实现逆势正增长，奥迪品牌更是时隔六年重夺豪华车市场第一宝座。

面对燃油车市场从2020年的1817万辆萎缩至2025年的1094万辆的现状，一汽-大众采取了“全面智能化”反击策略。

一季度，大众品牌将推出速腾S、全新揽巡等5款新车。 奥迪品牌则已推出全新Q5L，年内还将发布全新A6L。

未来三年内，大众和捷达品牌所有燃油车将切换为全新CEA电子电气架构，这一架构由大众中国、CARIAD中国与小鹏汽车合作开发，针对中国市场需求进行了优化。

一汽-大众在新能源领域可谓“起大早赶晚集”。2025年，主流合资品牌的新能源渗透率仅为8.2%，远低于行业平均水平。

2026年，一汽-大众计划新能源车以每半年3-4款的节奏密集投放。

大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV和速腾L HEV三款混动车型，以及ID.AURA全新新能源序列的两款纯电车型。奥迪品牌将推出基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron。捷达品牌首款新能源车型J01也将在四季度上市。

到2030年，一汽-大众计划实现新能源销量占比60%的目标。

一汽-大众面临的是两线作战的艰难局面：既要守住燃油车基盘，又要在新能源赛道迎头赶上。

在燃油车市场，虽然整体规模在萎缩，但头部品牌集中度在提升。2020年燃油车市场TOP5品牌份额为29%，2025年已提升至37%。

在新能源市场，一汽-大众将直面自主品牌和新势力的双重竞争。特别是10-20万价格区间，自主品牌已建立明显优势。

海外布局成为一汽-大众的新增长点。公司将通过CBU+SKD模式培育海外运营能力，捷达品牌将率先进入东南亚和北非市场。

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